クラウンシリーズ特設ページ

藤島 知子

今回のクラウンは
豊田章男社長のクラウンへの愛情と
これからの進化に対して
思うところがあって
大きくコンセプトを変えて
生まれ変わりました。

国沢 光宏

今までのクラウンは
ボンネット、キャビン、トランクがある
というデザインでした。
今回は、SUV みたいな形になっています。
世界的に見ると、こういうクルマのデザインが
とても流行ってきています。
私はこのデザインが、前のクラウンより
5 万倍くらい好きです。

藤島 知子

カラーのバリエーションもユニークです。
バイトーンカラーも用意されています。
新しくなったクラウンの特長を
とても個性的に表現できる組み合わせです。

国沢 光宏

ラジエーターグリルに
穴が開いてないのです。
空気の流れを考えたデザインになっています。

藤島 知子

ヘッドランプは、一文字にLEDの
ヘッドランプをつないでいます。
とてもシャープな眼差。
先進的で、強い意志が
感じられるものになっています。

個人的なお気に入りは
流れ落ちるルーフラインです。
この美しいフォルムは
光のあたり方によっても
その表情を変えてくれます。
ぜひいろいろな角度から
眺めていただきたいと思います。

タイヤは19インチと21インチが
用意されています。
今日のモデルのタイヤは 21 インチ※と
すごく大きいです。
※225/45R21タイヤ＆
21x71/2Jノイズリダクション
アルミホイールは
CROSSOVER G“Advanced・
Leather Package”
CROSSOVER G“Leather Package”に
標準装備。

国沢 光宏

デザイナーの人がたくさん意見を出して
見事なツライチになっています。

車高があるクルマというのは
リヤは横に広く見えたほうが
安定感があります。
格好良く見えますよね。

藤島 知子

高速道路の渋滞時に嬉しいのが
アドバンストドライブ※です。
前走車に追従しながらクルマが
走行してくれる。
クルマがブレーキをかけて完全停止
再発進もアシストをしてくれます。
渋滞のストレスを大幅に減らしてくれます。
※トヨタチームメイト
[アドバンスト ドライブ(渋滞時支援)］は
CROSSOVER RS
CROSSOVER RS“Advanced”に
メーカーパッケージオプション 。
※機能には限界があります。
安全運転を心がけてください。

藤島 知子

Toyota Safety Senseも
新しい機能が追加されています。
ぶつかりそうになったときに
フォローしてくれる機能※も追加。
交差点内で起こりがちな事故のリスクを
未然に防いでくれます。
これは安心できる機能だと思います。
※プリクラッシュセーフティ
「交差点」右折時の対向直進車・
右左折時の対向方向から来る
横断歩行者・自転車運転者の検知機能。
※機能には限界があります。
安全運転を心がけてください。

国沢 光宏

新しいことをやろうと
若手のデザインの
意見を通してつくっています。
この辺が今新しいクルマ。
ここが世界のデザイン中心かなと思います。

中谷 明彦

クラウン スポーツをご紹介したいと思います。
今までのイメージとは全く違う
本当にスポーティで格好良い
一目惚れするような
デザインになっていると思います。

非常にグラマラスなボディの造形。
後ろへ行けば行くほどワイドフェンダーで
ボリューミーな雰囲気が表現されていて
今までスポーツカーを見てきた人たちにも
格好良く映る、新しいSUVの魅せ方が
できていると思います。

ピーター

クラウン クロスオーバーと比較して
これだけワイドだと
すごくふんばり感があって
今までにないくらいクラウンが
スポーティになっている感じがします。

中谷 明彦

一目でクラウンとわかる存在感ですが
フロントバンパー下の
ピアノブラックのスポイラー部分も
非常に質感が高くて
高級感もある新しい存在感を示せている。
格好良いデザインだと思います。

グラマラスでボリューミーです。
押し出し感のある幅広なイメージに
仕上げていてスポーツカーだなと
分かる設定になっています。

ピーター

Dピラーからリヤタイヤにかけて
張り出した踏ん張り感
このフェンダーの強さこれは参ったね。

中谷 明彦

フロントのオーバーハングとリヤの
オーバーハングが非常に短い。
コンパクトに見えるということもあって
このクルマの動きの良さをデザインでも
表現できていると思います。

ホイールアーチモールがSUVらしさを
強調しているのと共に
ホイールのグロスブラックを
うまく強調して黒に統一している。

ピーター

これだけ外側に配置できたということは
踏ん張り感があって非常に美しい。

中谷 明彦

開発者が後ろから最初にデザインしていった
非常に複雑な面剛性を実現してますよね。

ピーター

この美しいルーフスポイラー。
クルマの幅くらいブレーキランプが
入っているんです。
とても安全です。

‍

■プロアクティブドライビングアシスト
右左折時減速

ピーター

信号がある交差点に近づいてきて
右に曲がりたい時に
クルマが自動的にブレーキを踏んでくれる※。
（運転をサポートしてくれる）
今ブレーキを踏んでくれています。
結構嬉しいフィーチャーなんですよね。
※右左折時減速支援　
信号交差点への接近を検出したとき
ドライバーのアクセルOFF
ウインカー操作に応じて
あらかじめ減速を支援し
右左折時の操作余裕を確保します。

中谷 明彦

クラウンとして
もっている高級感と実用性の高さ
トヨタが今まで培ってきた
さまざまな技術を
形の良いデザインの中に
てんこ盛りにして構成している
ところがこのクラウンスポーツの
新しい魅力だと思います。

竹岡 圭

クラウンセダンをご紹介します。
置いてあるだけで
うっとりさせるような
美しさがあるクルマに
仕上げられているなと思いました。
私は、すごくずっとチャレンジしていく
日本を代表するクルマの1台だと思います。

国沢 光弘

燃料電池車 MIRAI のプラットフォームを
ホイールベースをちょっと⻑くしたのが
このクラウンです。
なだらかなハッチバック風になっている。
特徴ですね。

この顔は、今世界的に評価が高くて
格好良いと言われています。
個人的にはすごく良いと思っているし
ヨーロッパとかアメリカでは
エモーショナルと言われてます。

竹岡 圭

グリルの縦桟の間に
切子ガラスのような柄が
入っているのが面白い。
クラウンは日本を代表するセダン
なので、日本の要素が散りばめられて
いるというのは、嬉しく感じます。

国沢 光弘

ここにあるフェンダーガーニッシュ。
これがあることで横が間延びしなくて
クルマの味を出しています。

竹岡 圭

このクーペシルエットは
落ち着き感とクールな感じを
うまく融合させた新しい時代の
クラウンのセダンのデザインに
まとまっているなと思います。

一文字のテールランプ※。
これが非常に特徴的だなと思います。
下にもまた一文字で
デザインが仕込まれている。
更にラゲージガーニッシュが付いていて
黒の大きな面積がキュッと締まった
感じになって
安定感がここで表現されています。
※LEDリヤコンビネーションランプ

国沢 光弘

このクルマはブラックパッケージ※
というモデルで、横もここも黒いですよね。
それからホイールも黒い。
落ち着いて見えるというか
迫力が出るというか
このクルマをパッと見たときの
特徴になっていると思います。
※ブラックパッケージは
メーカーオプションとなります。
詳しい価格等は各販売店におたずねください。

竹岡 圭

■プロアクティブドライビングアシスト※
右左折時減速
‍‍(信号のある交差点を)
右左折するときに、減速サポートを
してくれる機能も付いています。
全ての交通状況を見た上で
安全の方向に助けてくれるというのは
いつか助けてくれることがあると
思うんですよね。
※ 機能には限界があります。
安全運転を心がけてください。

■アドバンストパーク※
高度運転支援で、駐車をもっとスムーズに。
‍‍駐車場が狭くて
車庫入れに苦労してる方も
いらっしゃると思うんです。
車庫入れできますから
頼もしい味方なのかなと思います。
※ 機能には限界があります。
安全運転を心がけてください。

本当に佇まいが美しいなと思うんですよね。
切り子ガラスのような模様だったり
日本の伝統工芸が散りばめられていて
日本の心を持ったまま世界に発信する。
やっぱり日本人としては嬉しいなと思います。